Aston Martin DB11

O modelu

Aston Martin DB11 to pierwsza od wielu lat całkowicie nowa konstrukcja Astona Martina. To coupe 2+2 łączy w sobie nowy 5,2-litrowy silnik, porywającą stylizację i gruntownie przeprojektowane wnętrze. Wszystko otoczone jest magią brytyjskiej marki i doprawione odpowiednią mieszanką luksusu i sportowych emocji.

Aston Martin DB11 konkuruje z najszybszymi i najmocniejszymi limuzynami i coupe na rynku, a więc Bentleyem Continentalem GT, Ferrari GTC4 Lusso czy Mercedesem-AMG S 63 Coupe. DB11 oferowany jest również w otwartej wersji pod nazwą Volante. Ceny DB11 z silnikiem V12 (dostępna jest również tańsza odmiana z silnikiem V8) zaczynają się od około 1,2 mln zł.

Aston Martin DB11 to następca modelu DB9. O ile z zewnątrz można doszukiwać się pewnych podobieństw między tymi dwoma modelami, to wnętrze jest diametralnie różne. To zupełnie nowy projekt. Kierowca nie ma już odczucia takiego otulenia przez kabinę jak w DB9.

Design kabiny jest minimalistyczny, a konsola centralna prezentuje się bardzo współcześnie. Na jej szczycie góruje ekran systemu multimedialnego obsługiwany pokrętłem oraz gładzikiem – rozwiązanie zapożyczone z najnowszych modeli Mercedesa. Przed oczami, za spłaszczonym u dołu i u góry wieńcem kierownicy, mamy pojedynczą tubę z cyfrowym obrotomierzem.

Wszystkie elementy wnętrza, jak na samochód luksusowy przystało, zostały obszyte skórą, którą umiejętnie połączono z drewnem i metalowymi elementami. Nie brakuje również rozbudowanych możliwości indywidualizacji.

Dwa dodatkowe miejsca z tyłu należy traktować awaryjnie, raczej jako dodatkową przestrzeń na bagaż.

Aston Martin DB11 nie jest samochodem stricte sportowym, to raczej luksusowe Gran Turismo, czyli samochód do komfortowego pokonywania długich dystansów. Według dziennikarzy motoryzacyjnych DB11 jest niezwykle zwinny i precyzyjny w agresywnej jeździe po krętych drogach, jednak nie jest to jego naturalne środowisko.

Kierowca może regulować twardość tłumienia amortyzatorów, za zmianę biegów odpowiada 8-biegowy automat, a jednostka V12 posiada możliwość dezaktywacji 6 cylindrów przy niskim obciążeniu, dla zmniejszenia zużycia paliwa.

12-cylindrowy silnik o pojemności 5,2 litra to nowa jednostka. Rozwija 608 KM i 700 Nm. Pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 3,9 s, a więc trochę wolniej niż w przypadku Mercedesa-AMG S 63 Coupe czy napędzanego silnikiem V8 Ferrari California T. Na pierwszy plan wysuwa się jednak brzmienie silnika, a emocje potęguje niepowtarzalny dźwięk wydechu.

W ofercie znajdziemy również bardziej „rozsądną” jednostkę, a więc podwójnie doładowane V8 o mocy 510 KM. Co ciekawe, silnik zapewnia identyczne przyspieszenie (przynajmniej do 100 km/h) jak jednostka 12-cylindrowa.