Honda Jazz

O modelu

Honda Jazz to samochód segmentu B, który łączy w sobie hatchbacka oraz minivana. Cztery główne cechy wyróżniające tę konstrukcję to praktyczność, niezawodność oraz komfort.

Samochód jest na europejskim rynku od 2015 roku, jego debiut miał miejsce jednak już w roku 2013. W roku 2017 na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie Honda zaprezentowała zmodernizowaną wersję modelu Jazz. Auto otrzymało nową atrapę chłodnicy oraz przemodelowane reflektory w technologii LED. Z kolei we wnętrzu poprawiono jakość materiałów wykończeniowych oraz ich spasowanie. W ramach modernizacji uzupełnione też paletę silnikową o jednostkę benzynową 1.5 i-VTEC.

Honda Jazz konkuruje między innymi z Fordem Fiestą, Volkswagenem Polo, Nissanem Note, Toyotą Yaris czy Renault Clio.

Szeroko otwierane drzwi ułatwiają zajmowanie miejsc w bardzo przestronnym wnętrzu. Dzięki foremnym kształtom nadwozia zarówno z przodu, jak i z tyłu, przestrzeni jest pod dostatkiem, a na tylnej kanapie mogą zmieścić się nawet trzy dorosłe osoby. Co ciekawe, jak twierdzi Honda, pasażerowie zajmujący tylne siedzenia mają więcej miejsca na nogi niż w nowym Mercedesie Klasy S.

Wnęki drzwi pomieszczą małą butelkę wody, a przy dźwigni zmiany biegów umieszczono dwa cupholdery. Mamy tu jeszcze schowek za kierownicą oraz kolejny za hamulcem ręcznym. Nie zabrakło również boxu na okulary przeciwsłoneczne.

Jazz lideruje w klasie, zarówno jeśli chodzi o miejsce na nogi z tyłu, jak i o bagażnik. Tu Honda oferuje aż 354 litry, a po złożeniu oparć kanapy – 1314. Właściwie tylko Nissan Note wypada pod tym względem lepiej i oferuje bagażnik o pojemności 1495 l. Pod podłogą bagażnika są jeszcze dodatkowe praktyczne schowki na drobiazgi.

Japończycy ponadto proponują system Magic Seats, dzięki któremu siedzisko można ustawić w pionie i przewieźć wyższe przedmioty.

Deska rozdzielcza Jazza to charakterystyczny dla Hondy nowoczesny projekt – jest przejrzysta i prosta w obsłudze. Poza tym, całość jest całkiem nieźle spasowana, choć w większości wykonana została z twardych materiałów. Wszystko tu jest pod ręką, nie ma żadnych niespodzianek.

Za kierownicą Hondy Jazz siedzi się wysoko, to dobrze, dzięki temu mamy znacznie lepszą widoczność na to co dzieje się dookoła.

Duże szyby znacznie ułatwiają parkowanie. Lewarek manualnej skrzyni biegów chodzi gładko i płynnie, nie ma trudności z wbijaniem poszczególnych przełożeń. Samochód ma sztywno zestrojone zawieszenie i bardzo dobrze trzyma się drogi, nawet podczas szybszego pokonywania zakrętów. Pochyla się tylko nieznacznie.

W palecie silnikowej Hondy Jazz dostępne są dwa motory benzynowe. Podstawowy to jednostka 1.3 i-VTEC o mocy 102 KM. Bardziej wymagający mają do wyboru jeszcze wariant 1.5 i-VTEC generujący aż 130 KM. Auto z tą słabszą jednostką osiąga setkę w 11,2 s, w przypadku tej mocniejszej wynik jest naprawdę imponujący, to 8,7 s.

Do wyboru są dwie skrzynie biegów 6-stopniowa ręczna oraz bezstopniowa zautomatyzowana CVT. Ta ostatnia oferowana jest z manetkami przy kierowniczy do sekwencyjnej zmiany przełożeń. W przypadku wyboru tej drugiej trzeba liczyć się z trochę gorszymi osiągami, ale za to otrzymujemy mniejsze zużycie paliwa. Czasy przyspieszeń do 100 km/h wydłużają się do 12 lub 10 s, w zależności od jednostki napędowej.

Trzeba jednak zaznaczyć, że CVT w niewielkim aucie miejskim przekłada się na spory, jednostajny hałas silnika w kabinie przy przyspieszeniu. Do charakterystyki skrzyni trzeba się przyzwyczaić, a nie jest to łatwe.

Godne uwagi są obydwie wersje silnikowe oraz zarówno skrzynia manualna jak i zautomatyzowana. Dla większości osób podstawowa wersja 1.3 i-VTEC będzie zdecydowanie wystarczająca, nie tylko do jazdy w mieście, ale i poza nim. Jednostka mocniejsza to ewidentnie wybór dla osób preferujących szybszą jazdę, dla których od małego zużycia paliwa ważniejsze są osiągi.