Cena od 88 500 do 142 500 PLN
Mocne strony
Słabe strony
Hyundai i40 to produkowany w Europie koreański przedstawiciel klasy średniej, który zadebiutował w Europie w 2011 roku, zastępując wysłużoną już Sonatę. Rok później do limuzyny dołączyła odmiana kombi o nazwie i40 Wagon.
Obydwa warianty i40 w 2015 roku przeszły facelifting, zarówno stylizacyjny, jak i techniczny, dzięki czemu i40 zyskało m.in. dotykowy ekran nawigacji, aktywnych asystentów bezpieczeństwa oraz dwusprzęgłową skrzynię automatyczną.
Kokpit Hyundaia i40 jest bez wątpienia oryginalnie zaprojektowany i funkcjonalny, jednak w kwestii jakości materiałów i ich spasowania nadal pozostaje nieco z tyłu za niemieckimi rywalami.
Facelifting przyczynił się do polepszenia materiałów wykończeniowych i jakości spasowania, ale nadal czuć, że siedzimy w samochodzie z koreańskim rodowodem. Nie brakuje nowoczesnych elementów wyposażenia (w tym 7-calowego ekranu dotykowego z nawigacją) i praktycznych schowków.
Przednie fotele są duże i komfortowe, a opcjonalnie mogą być wentylowane, podgrzewane i pokryte świetnie wyglądającą, chociaż nieco sztuczną w dotyku, brązową skórą. Tylna kanapa jest naprawdę wygodna, a miejsca na nogi jest bardzo dużo. Nieco mniej przestrzeni pozostawiono jednak nad głowami. Pasażerowie mają do dyspozycji osobne nawiewy i szeroki podłokietnik oraz pojemne schowki w drzwiach.
Bagażnik sedana mieści 525 litrów – to więcej niż w oferuje Toyota Avensis, ale nieco mniej niż Volkswagen Passat. Ponadto bagażnik ma wąski otwór załadunkowy i zawiasy wnikające do środka.
Hyundai i40 to samochód wyjątkowo komfortowy – zawieszenie jest znacznie bardziej miękkie w porównaniu z niemieckimi rywalami i wzorowo pokonuje wszelkie nierówności.
Cechy samochodu, zapewniające komfort jazdy, stają się jednak wadą przy szybko pokonywanych zakrętach – można wówczas odczuć przechyły pod wpływem sił działających w zakręcie. Podobnie pracuje układ kierowniczy – dobrze spisuje się podczas miejskich manewrów, ale w trasie brakuje mu precyzji. Co prawda może pracować w trybie sportowym, jednak nadal pozostaje zbyt mocno wspomagany.
Hyundai i40 z pewnością nie zaoferuje prawdziwie sportowych wrażeń, jednak to samochód rodzinny, który ma być komfortowy i łatwy w prowadzeniu i w tych kwestiach wypada bez zarzutu.
Paleta silników w Hyundaiu i40 ogranicza się do trzech jednostek napędowych. Dwie pierwsze to benzynowe – 1,6 GDI o mocy 135 KM i 2,0 GDI o mocy 165 KM, zaś wysokoprężna to 1,7 CRDi występująca w wariantach 115- i 141-konnym.
Opcjonalnie najmocniejsze odmiany są dostępne ze skrzyniami automatycznymi: 2,0 GDI z klasyczną 6-biegową, a 1,7 CRDi 141 KM – z dwusprzęgłową 7-biegową. Praca tej drugiej przekładni jest płynna i nie budzi zastrzeżeń.
W kwestii opłacalności warto zainteresować się słabszym wariantem benzynowym. Silnik 1,6 GDI występuje w technologii Blue Drive (system Start & Stop, układ odzyskiwania energii kinetycznej i zarządzający pracą alternatora) i może pochwalić się średnim zużyciem paliwa na poziomie 6,1 l/ 100 km. Przyspieszenie 0-100 km/h wynoszące 11,5–11,6 s można uznać za akceptowalne.
Także wysokoprężny 1,7 CRDi 141 KM bardzo dobrze nadaje się do napędzania i40 (4,7 l/ 100 km i 10,3–10,5 s/ 100 km), ale dopłata do niego w stosunku do 1,6 GDI jest za wysoka i różnica w cenie może nie zwrócić się tak szybko.
Hyundai i40 zdobył doskonałe wyniki w testach zderzeniowych Euro NCAP, otrzymując maksymalną notę 5 gwiazdek. W standardzie wyposażony jest w poduszki powietrzne: przednie, boczne, podwójne kurtynowe i kolanową (w bogatszych wersjach dostępne są także boczne airbagi dla pasażerów drugiego rzędu), a także systemy stabilizacji toru jazdy ESC i VSM oraz asystenta ruszania pod górę.
W droższych odmianach dostępne są także systemy utrzymywania pasa ruchu oraz wykrywania ograniczeń prędkości na drodze, jak również asystent świateł drogowych.
W kwestii wyposażenia zapewniającego komfort jazdy na pokładzie i40 można znaleźć m.in. inteligentny system wspomagania parkowania, tempomat z ogranicznikiem prędkości, podgrzewane przednie fotele, tylną kanapę oraz koło kierownicy, biksenonowe reflektory, skórzaną tapicerkę oraz funkcję wentylacji przednich foteli. Konkurenci w podobnej cenie oferują jednak znacznie bogatsze wyposażenie.
Hyundai i40 jest objęty 5-letnią gwarancją bez limitu kilometrów, która obejmuje także 5-letnią usługę pomocy drogowej, a także 5 lat bezpłatnej kontroli stanu technicznego w ASO.
