Volvo V90

O modelu

V90 to luksusowe kombi marki Volvo, oparte na zaprezentowanym nieco wcześniej sedanie S90. V90 teoretycznie jest następcą modelu V70, jednak poza pozycjonowaniem na rynku nie ma nic wspólnego z poprzednikiem. Wraz z SUV-em XC90 oraz sedanem S90 V90 należy do nowej rodziny modeli Volvo, które cechują się nietuzinkowym projektem nadwozia i wnętrza.

Dzięki modelom serii 90 Volvo ponownie zyskuje mocną pozycję w segmencie premium, a flagowe szwedzkie kombi stanowi poważną konkurencję dla Mercedesa klasy E kombi czy BMW serii 5 Touring. V90 dostępne jest również w lekko uterenowionej wersji Cross Country.

Volvo w typowym dla siebie stylu w projekcie wnętrza V90 postawiło na minimalizm. Uwagę przykuwa niezwykle estetyczny, duży, umieszczony pionowo dotykowy ekran systemu multimedialnego z jednym, centralnym przyciskiem niczym w tabletach marki Apple – oferowany w standardzie. Drugi duży wyświetlacz zastąpił tradycyjną tablicę wskaźników. Liczbę pozostałych przycisków na konsoli środkowej ograniczono do minimum.

W przeciwieństwie do BMW serii 5 Touring we wnętrzu V90 nie uświadczymy sportowych akcentów (chociaż może być wykończone wstawkami z włókna węglowego) – Volvo stawia przede wszystkim na odczucia luksusu i komfortu.

Materiały użyte do wykończenia kabiny V90 są najwyższej jakości i przyjemne w dotyku – zdecydowanie pozwalają poczuć, że mamy do czynienia z samochodem z wyższej półki. Na życzenie niemal całe wnętrze (łącznie z obudową kluczyka) może zostać obszyte skórą w kilku różnych tonacjach kolorystycznych. Nie jesteśmy więc skazani na przytłaczającą czerń w kabinie.

Fotele to kolejna mocna strona Volvo V90. Są obszerne i wygodne, w opcji pozwalają na regulację podparcia pod udami oraz boczków. Nie zabrakło opcji masażu i wentylacji. Kierowca ma do dyspozycji sporo miejsca i bez problemu znajdzie wygodną pozycję do jazdy. Również z tyłu można podróżować bardzo komfortowo. Szeroki podłokietnik z uchwytami na kubki oraz osobny panel klimatyzacji to miłe udogodnienia dla pasażerów, którzy nie będą narzekać na przestrzeń na nogi mimo wysokiego tunelu środkowego.

Bagażnik Volvo V90 ma 560 litrów pojemności. To dobra wartość w klasie – Audi A6 Avant oferuje 565 litrów, chociaż Mercedes klasy E kombi już o prawie 100 litrów więcej (640 l). Po rozłożeniu oparć tylnej kanapy (składają się samoczynnie po przyciśnięciu guzika w bagażniku) do dyspozycji uzyskujemy 1526 litrów. Pod tym względem przewaga konkurentów jest nieco bardziej wyraźna – Audi A6 Avant zaoferuje 1680 litrów.

Tak czy inaczej, bagażnik V90 odznacza się foremnym kształtem, płaską podłogą, której część możemy podnieść, aby unieruchomić bagaże, a klapa w standardzie otwiera się elektrycznie (również przez machnięcie nogą pod zderzakiem).

Podobnie jak w przypadku wnętrza, także w kwestii odczuć za kierownicą Volvo stawia przede wszystkim na komfort. V90 nie zostało stworzone do dynamicznej jazdy – w ostrych zakrętach szybko pojawia się bezpieczna podsterowność – jednak z pewnością pozwoli na dobrą zabawę w zakrętach. Zastrzeżeń nie można też mieć do pracy układu kierowniczego, który daje przyjemny, mocny opór.

Charakterystykę pracy podstawowych układów samochodu (w tym również działania układu hamulcowego) możemy dostrajać do własnych preferencji przez wybór jednego z kilku trybów jazdy. System ten dostępny jest w standardzie w wyższych wersjach wyposażenia. Jeżeli jednak poszukujemy limuzyny tej klasy o bardziej sportowym zacięciu, powinniśmy zainteresować się jednak BMW serii 5 Touring.

Volvo V90 to znakomity kompan długich podróży – wyciszenie wnętrza przy prędkościach powyżej 140 km/h stoi na najwyższym poziomie, a zawieszenie zapewnia komfort, jakiego można oczekiwać od limuzyny klasy premium.

Uczucie płynięcia po asfalcie potęguje sprawnie działająca, opcjonalna, 8-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa. Sytuacja nie zmienia się nawet kiedy zdecydujemy się na 20-calowe felgi. W opcji Volvo oferuje zawieszenie sportowe oraz sprytne rozwiązanie w postaci zawieszenia pneumatycznego przy tylnej osi.

W V90 Volvo oferuje jedynie 4-cylindrowe, 2-litrowe jednostki benzynowe i wysokoprężne. Do osiągów nie można mieć zastrzeżeń, lecz niemiecka konkurencja kusi ciszej pracującymi dieslami V6.

Wśród jednostek benzynowych oferowanych w V90 już najsłabszy silnik benzynowy T5 ma 254 KM i pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 7 s. Taka moc w zupełności wystarcza do sprawnego poruszania się po mieście i w trasie.

Osobom poszukującym mocniejszych wrażeń za kierownicą poleca się 320-konną jednostkę T6, która zapewni osiągi na poziomie sportowego hatchbacka (6,1 s do 100 km/h). T6 może współpracować jedynie z napędem na wszystkie koła niedostępnym dla wersji T5. W przypadku V90 Volvo nie oferuje najmocniejszej wersji hybrydowej T8.

Wśród diesli mamy do wyboru motory o mocach 150 (D3), 190 (D4) i 235 KM (D5). Najbardziej rozsądnym do V90 wydaje się słabszy (190-konny) diesel D4, którego realne zużycie paliwa na trasie nie przekracza 5,5 l/100 km.

Wartą uwagi jednostkę stanowi 235-konny diesel D5 łączący umiarkowane zużycie paliwa z osiągami porównywalnymi z benzynowym T5. Zastosowano w nim system PowerPulse, który redukuje zjawisko „turbodziury” i sprawia, że silnik energicznie reaguje na gaz już od najniższych obrotów. D5 da się połączyć wyłącznie z napędem AWD i automatyczną, 8-biegową skrzynią.

Najsłabsza, 150-konna jednostka D3 może okazać się niewystarczająca pod względem przyspieszenia, jakie zapewni, kiedy na pokładzie V90 będą podróżować cztery osoby z bagażem.